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政府推動金融進口替代，花旗（台灣）銀行14日響應推出「在地化」全球保管業務，並與南山人壽攜手合作，完成首筆海外資產移回台灣保管交易。花旗（台灣）銀行董事長管國霖表示，這是壽險業錢留台灣的重要里程碑，希望「台灣錢，台灣來保管」。金管會副主委王儷玲也表示，國內保險公司有高達7.5兆資金放在國外保管銀行，若都可以移回台灣，台灣金融市場交易效果會更加驚人。
花旗（台灣）銀行14日舉行「進口替代、深耕台灣，全球保管在地服務」記者會，王儷玲受邀致詞時提到，金融熱感潤滑液進口替代政策是金管會從2014年3月所推動非常重要的政策，希望台灣自己的錢都投資在台灣的金融市場，目前台灣金流投資在海外市場至少12兆元，若可以回來台灣金融市場投資、發行，能量非常驚人。
她還說，金融進口替代政策就是希望交易在台灣市場發生，國外的交易也可以在台灣發行，像是2014年開放寶島債，至今己有1.6兆在台灣發行，是政府推動前11.23倍，今年更希望保險公司海外資產可以從海外保管銀行移回來，目前國內保險資金有7.5兆委託國外保管，希望這種交易可以在台灣做，如果這7.5兆都移回來，在保險監理，尤其投資部分會變的更透明、金融安全性也提高。
管國霖認為，金融進口替代政策能夠發揮吸引資金留台、增加就業機會、強化金融監理與鼓勵金融創新的效果，是台灣金融業發展的重要方向。截至今年10月底，國內保險業投資於海外資產的金額已超過新台幣10兆元，花旗相信南山人壽的合作案只是開端，若所有金融業皆能響應此項政策，將資產轉回台灣，「人財兩留」效果可觀，將再創台灣經濟黃金十年。
為了響應金融進口替代政策，花旗在「保險業辦理國外投資管理辦法的修正條文」通過後短短4個月內，推出嶄新、在地化的全球保管服務。同時，在軟硬體投資部分，花旗銀行將保管作業系統全面升級，在人力投資部分，除了增聘人員以提供完整服務，更派遣同仁前往香港、新加坡接受全球保管銀行服務的密集訓練，希望能夠讓台灣的人才與國際接軌。
花旗在全球超過100個國家設有營業據點，並在其中60個市場設有保管服務團隊，全球的保管資產超過16.2兆美元，亞洲10大退休基金中就有3家選用花旗保管服務。全球最大主權基金挪威主權財富基金高達8500億美元的資產，在2014年4月即因花旗綿密的自有保管網絡，委任花旗為其唯一的全球保銀。今年11月，花旗也因此得到澳洲四大銀行之首的澳洲國民銀行的青睞，成為其全球保管銀行。
花旗（台灣）銀行總經理張聖心表示，花旗在全球的國際資產保管專業無人可及，從1988年就提供台灣客戶相關服務，因此這次只花4個月時間，把IT系統、資訊跨領域、跨時區予以統一，能在台灣推出「在地化」的全球保管服務。
南山人壽董事長杜英宗也表示，台灣可以發展成國際資產管理中心，因為台灣海外資產很多，可能比外匯存底還多，他也很高興逐漸看到資金回流、落葉深根， 像是國際版債券的推出，保管銀行移回台灣，這只是資產移回的第一步，而這次南山與花旗合作，只用4個月時間就將海外資產移回台灣，不僅創紀錄、也完成不可能的任務。
至於選舉花旗的原因，杜英宗說，由於南山人壽在AIG的時代，就已經與花旗銀行就有往來，投資在海外的業務由花旗做保管，而剛好金管會近期推金融進口替代，花旗正好在台灣有子行，在全世界也有據點。
中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】
台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則，台南也不例外；不過，雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準，讓部分民眾感嘆費洛蒙香水有效嗎，怎會連保障生命安全的標示線，也有城鄉差距之分。
台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示，台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作，完工後會將標線噴溼，並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值，防滑係數要高於45BPN才算合格。
黃柏彰說，台南目前道路標線都有符合規範，雖機車族雨天在路上摔車時有所聞，但天雨路滑的自摔原因，除了道路標線外，也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關，且台南每年日照量平均2200小時，晴天時間不少，道路標線應只是摔車的原因之一。
交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN，許多地方政府也都依循此規範施工，現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線，增加摩擦力。
黃柏彰表示，雙北提高標線防滑係數，若真能有效減少交通事故，政府當然會提高標準保障民眾安全。
台北市交工處指出，第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上，用於一般路面；第二型則大幅提高到65BPN，目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道，當要重新銑鋪路面時，就會一併畫新標線。
交工處還說，考量這些路段機車量大，所以優先採用，但材料價格也比一般的貴，每平方公尺約要690元。
交工處說，標線會滑是因塗料摻玻璃珠，原本是為製造反光效果，要提高防滑係數，就會減少玻璃珠數量，可能也導致下雨天時較看不清楚，其實有利有弊。
另外，標線不是「畫越厚越防滑」，有些因長期跟車輪摩擦，越來越淡，其實防滑效果是越接近柏油越好。
新北市交工科長葉燿墩也表示，養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪，為讓機車在雨天更安全行駛，不但減少不必要的標線，路面標線同步汰換為高抗滑材質，特別是機車專用道標線，防滑係數一定是超過65以上，接近柏油路係數，完工後每2周派員檢查、補強。
葉燿墩指出，除了平面道路，機車使用頻繁的跨河橋梁標線，防滑係數也提升到65以上。他還說，雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢，但安全是無價的。
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